TurboWorks Zaślepka EGR JTD 1,9 8V 2,4 10V FIAT ALFA LANCIA - 1.9 8V 80KM

Ražotājs: TurboWorks

28,87 PLN

Pieejamība: 5 gabali
Piegāde: Pēc 6 dienām
Piegāde no: 38,00 PLN

Vienību skaits

Dienas piedāvājums
- 87,51 PLN

Nākamais piedāvājums

~~290,75 PLN~~ Najniższa cena

203,24 PLN

MS Surface Keyboard Bluetooth Gray WS2-00021

Pieejamība: Pēdējais gabals!
Piegāde: Pēc 2 dienām
Piegāde no: 38,00 PLN

Atlikušais 1 no 1 gab.

Zemākā cena no 30 dienas pirms atlaides: 290,75 PLN

Apraksts

Uzziniet vairāk par šo produktu.

.flex-container {display: flex; padding: 3%;} .flex-item {flex: 1; padding: 2%;} .content-image {max-width: 100%;height: auto;}Zamknięcie EGR JTD 1,9 8V 2,4 10V FIAT ALFA LANCIA - Spaloną przy pomocy lasera CNC z wysokogatunkowej blachy nierdzewnej 0H18N9 o grubości 1,5mm, odporną na wszystkie warunki panujące w układzie wydechowym. Zamknięcie zaworu EGR ma na celu, ograniczyć dostęp spalin do kolektora dolotowego. Po zamontowaniu ustępują sygnały świadczące o uszkodzeniu zaworu EGR. Po zamknięciu następuje znaczna poprawa pracy silnika (odzyskując moc i dynamikę), a także zapobiega przyszłym awariom i odkładaniu się osadów w układzie dolotowym. LISTA ZASTOSOWAŃ FIAT, ALFA, LANCIA z silnikami JTD: - 1.9 8V 80KM, 110KM i 115KM (FIAT BRAVO 100KM) - 2.4 10V 140KM i 150KM W przypadku silników spełniających normę CF3 czyli wersje 1.9 JTD 110,115 KM oraz 2.4 JTD 140,150 KM zamknięcie zaworu EGR (zawór sterowany silnikiem krokowym) powinno się wiązać z wyłączeniem jego obsługi w sterowniku silnika. Zamknięcie EGR w silniku CF3 spowoduje zakłamanie przepływu powietrza oczekiwanego przez sterownik (brak udziału spalin i większa masa powietrza mierzona przez przepływomierz) i zaświecenie się kontrolki silnika, a co za tym idzie spadek mocy i tryb awaryjny. Wyłączenie EGR w sterowniku realizuje się odczytując zawartość sterownika, modyfikując mapy wykonawcze i programując na nowo sterownik. Jest to operacja praktycznie taka sama jak podczas chiptuningu. "Chipując" auto, wskazane jest od razu zamknąć i zaślepić EGR, ponieważ zwiększa się dynamika silnika, reakcja na pedał przyśpieszenia powoduje, że sam EGR nie "nadąża" się zamykać przy gwałtownym przyśpieszaniu i zauważa się zwiększone dymienie, oraz chwilowe zawahania mocy i momentu. Nie znalazłeś swojego modelu ??MT-EG-008