TEC2000 Engine Flush płukanka silnika 375 ml oryginał

Produsent: TEC 2000

Kjemi i bilindustrien + TEC 2000 + unimet_5060500720018

Kjemi i bilindustrien + unimet_5060500720018 + TEC 2000

TEC 2000 + Kjemi i bilindustrien + unimet_5060500720018

TEC 2000 + unimet_5060500720018 + Kjemi i bilindustrien

PLN 54,13

Tilgjengelighet: 3 stykker
Frakt: Om 2 dager
Leveranse fra: Ingen rekvisita tilgjengelig for dette produktet

Antall stykker

Dagens tilbud
- PLN 155,92

Neste tilbud om

~~PLN 481,12~~ Najniższa cena

PLN 325,20

Roccat Vulcan II Mini Aimo RGB Red Switch White

Tilgjengelighet: Siste stykke!
Frakt: Om 2 dager
Leveranse fra: Ingen rekvisita tilgjengelig for dette produktet

Gjenstår 1 fra 1 stk.

Laveste pris fra 30 dager før rabatt: PLN 0,00

Beskrivelse

Finn ut mer om produktet.

Pojemność: 375 ml- NA 4-5 LITRÓW OLEJU

TEC 2000 Engine Flush to innowacyjna płukanka do silników spalinowych.

Doskonale pozbywa się wszelkich zanieczyszczeń, które znajdują się w rowkach pierścieni tłokowych, kanałach magistrali olejowej, popychaczy zaworowych.

TEC 2000 Engine Flush pozbywa się m.in. osadu, nagaru, sadzy, a także dokładnie usuwa zużyty olej.

Jedna puszka wystarczy na 4-5 L oleju w samochodach oraz 5-6 L oleju w motocyklach.

Kiedy zastosować płukanie silnika?

kiedy silnik spala olej

pojazd wydmuchuje ciemny lub niebieski dym
(Jeśli silnik spala olej i efektem tego jest ciemny lub niebieski dym to znaczy że pierścienie mają opór w pracy i nie dotykają ścian cylindra w efekcie przepuszczają olej do komory spalania.)

olej wylatuje przez odmę

olej był wymieniony dłużej niż 15tys. km

olej jest starszy niż 12 miesięcy

auto jeździło większości po mieście

kupiłeś auto lub silnik i nie znasz jego historii

niska lub nierówna kompresja
(Jeśli silnik ma problemu z rozruchem, może to oznaczać że pierścienie uległy zapieczeniu przez nagar i zatrzymały się w rowkach pierścieniowych. Podczas pracy silnika ciśnienie w komorze spalania przedostaje się do dolnej części tłoka obniża kompresję w komorze spalania i wydmuchuje olej. Istnieje też możliwość że pierścienie uległy mechanicznemu uszkodzeniu, zdarza się to 1 na 10 przypadków.)

słychać popychacze zaworowe

widzisz zapieczone pierścienie

odczuwasz spadek mocy silnika

wystąpi niepełna sprawność magistrali olejowej

występuje problem z poborem oleju
(Duża ilość zanieczyszczeń, w tym nagaru może negatywnie wpłynąć na przepustowość kanalików olejowych, co z kolei prowadzi do ograniczenia ilości przepływającego oleju – taka sytuacja jest niebezpieczna nie tylko dla silnika, ale również dla turbosprężarki.)

Produkt zdatny do użytku 5 lat od daty produkcji podanej na opakowaniu.
**